การวิเคราะห์ทางเลือกในการขนส่งของโซ่อุปทานเชื้อเพลิงขยะ กรณีศึกษา

Abstract

อุตสาหกรรมการผลิตเชื้อเพลิงขยะ (Refuse Derived Fuel: RDF) เติบโตแบบก้าว กระโดด โรงงานกรณีศึกษาผลิตและจัดส่ง RDF ให้กับกลุ่มอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ซึ่งน า RDF มาใช้ผลิตเป็นพลังงานความร้อนเพื่อลดการใช้ถ่านหิน ห่วงโซ่อุปทานของการขนส่งวัตถุดิบ และ ผลิตภัณฑ์ RDF ของกรณีศึกษาในปัจจุบัน ใช้การขนส่งด้วยรถบรรทุกขนาดใหญ่ ซึ่งมีต้นทุน และอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่สูง จึงได้มีแนวคิดในการขนส่งหลายรูปแบบเข้ามา พิจารณาร่วม เพื่อเป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการขนส่งวัตถุดิบ และผลิตภัณฑ์ RDF ในอนาคต เพื่อ ลดต้นทุนรวมและลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ภายในห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิง ขยะนี้ โดยงานวิจัยนี้ได้น าเสนอตัวแบบทางคณิตศาสตร์ เพื่อเป็นตัวเลือกในการตัดสินใจ วางแผนเชิงกลยุทธ์ ส าหรับการขนส่งวัตถุดิบ และผลิตภัณฑ์ RDF โดยตัวแบบทางคณิตศาสตร์ ที่น าเสนอในงานวิจัยนี้ มีทั้งสิ้น 4 Model ได้แก่ Model I การลดต้นทุนรวมของห่วงโซ่อุปทานให้ มีค่าที่ต ่าที่สุด Model II การลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ให้มีปริมาณน้อยที่สุด Model III การลดต้นทุนรวมในการขนส่งโดยคิดต้นทุนส าหรับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ร่วมด้วย และ Model IV การลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยค านึงถึงปริมาณ ความจุของคลังสินค้า โดยรูปแบบการขนส่งที่น ามาพิจารณานั้นประกอบไปด้วยยานพาหนะ ทั้งสิ้น 9 ประเภท ซึ่งประเภทที่ 1 - 8 นั้น เป็นการขนส่งทางถนน และประเภทที่ 9 เป็นการขนส่ง ทางราง โดยการหาค่าผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ด้วย OpenSolver บนโปรแกรม Microsoft Excel จากผลลัพธ์ที่ดีที่สุดของตัวแบบทางคณิตศาสตร์ คือการเลือกการขนส่งทางถนนโดย พาหนะประเภทที่ 5 มาใช้ในการขนส่งวัตถุดิบ และเลือกพาหนะประเภทที่ 7 มาใช้ในการขนส่ง ผลิตภัณฑ์ RDF จะส่งผลให้มีต้นทุนร่วมที่ต ่าที่สุด ซึ่งสามารถลดต้นทุน Model I ได้ถึง 2.80% และใน Model III ลดลง 2.79% และการเลือกพาหนะประเภทที่ 6 มาใช้ในการขนส่งทางถนนง และทางรางร่วมกันกับพาหนะประเภทที่ 9 ส่งผลให้การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ใน Model II มีปริมาณลดลงจากเดิมถึง 11.63% และใน Model IV ลดลง 9.74%