Modeling the Connectivity Hub Locations of Multimodal Transportation for Tourism in Nakhon Ratchasima

Abstract

The purpose of this study is to develop a conceptual framework for modeling the Connectivity Hub Locations of Multimodal Transportation for Tourism in Nakhon Ratchasima Province and to analyze the most suitable location for the multimodal transportation hub for tourism. The methodology encompasses three primary phases: First, gathering secondary data about tourism and transportation connectivity, encompassing infrastructure and travel information. Secondly, devising a model for the connectivity hub locations leveraging the Location Choice Model for the Hub Location Problem. Lastly, the model was applied to Nakhon Ratchasima, dissecting the analysis into two scenarios: one incorporating a connectivity hub and the other without. The aim is to scrutinize and compare overall travel expenses, discerning the optimal number and positioning of central hubs for facilitating multimodal transport for tourism. The results of the study demonstrate the efficacy of the proposed conceptual framework in informing decision-making processes concerning the establishment of a multimodal transport linkage center for tourism in Nakhon Ratchasima. The study identified three potential hub locations: Nai Mueang Subdistrict, Mueang Nakhon Ratchasima District; Khlong Muang Subdistrict, Pak Chong District; and Pak Chong Subdistrict, Pak Chong District. These locations collectively incurring overall travel expenses amounting to 641,813 baht per day, which can reduce overall travel expenses by 241,994 baht per day. Furthermore, the study highlights the potential cost-saving benefits of implementing these hubs, projecting a potential reduction in travel costs by 27.38% compared to scenarios devoid of connectivity hubs.

การศึกษาการสร้างแบบจำลองที่ตั้งศูนย์กลางการเชื่อมโยงของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเพื่อการท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมา มีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอกรอบแนวคิดในการสร้างแบบจำลองที่ตั้งศูนย์กลางการเชื่อมโยงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเพื่อการท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมา และเพื่อวิเคราะห์ตำแหน่งที่ตั้งศูนย์กลางการเชื่อมโยงการขนส่งผู้โดยสารต่อเนื่องหลายรูปแบบเพื่อการท่องเที่ยวที่เหมาะสมสำหรับจังหวัดนครราชสีมา โดยมีขั้นตอนการดำเนินงานวิจัย 3 ขั้นตอน ประกอบไปด้วย 1) การรวบรวมข้อมูลทุติยภูมิที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวและการเชื่อมโยงการขนส่งผู้โดยสารต่อเนื่องหลายรูปแบบเพื่อการท่องเที่ยว 2) การพัฒนาแบบจำลองที่ตั้งศูนย์กลางการเชื่อมโยงการขนส่งผู้โดยสารต่อเนื่องหลายรูปแบบเพื่อการท่องเที่ยว ตามหลักการการเลือกทำเลที่ตั้ง แบบปัญหาการเลือกตำแหน่งฮับ และ 3) การประยุกต์ใช้แบบจำลองกับจังหวัดนครราชสีมา ซึ่งแบ่งการวิเคราะห์ออกเป็น 2 กรณี คือ กรณีไม่มีและกรณีมีศูนย์กลางการเชื่อมโยงการขนส่ง เพื่อวิเคราะห์และเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายโดยรวมในการเดินทาง รวมทั้งหาจำนวนและตำแหน่งที่ตั้งที่เหมาะสมของศูนย์กลางการเชื่อมโยงการขนส่ง ผลการศึกษาพบว่า กรอบแนวคิดในการสร้างแบบจำลองสามารถให้แบบจำลองที่ช่วยสนับสนุนข้อมูลประกอบการตัดสินใจในการจัดตั้งศูนย์กลางการเชื่อมโยงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเพื่อการท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมาได้ และการจัดตั้งศูนย์กลางการเชื่อมโยงการขนส่งผู้โดยสารต่อเนื่องหลายรูปแบบเพื่อการท่องเที่ยว จำนวน 3 แห่ง ในพื้นที่ตำบลในเมือง อำเภอเมืองนครราชสีมา ตำบลคลองม่วง อำเภอปากช่อง และตำบลปากช่อง อำเภอปากช่อง เป็นจำนวนที่เหมาะสมสำหรับจังหวัดนครราชสีมา เนื่องมีค่าใช้จ่ายรวมในการเดินทางต่ำที่สุด 641,813 บาท/วัน ซึ่งสามารถลดค่าใช้จ่ายรวมในการเดินทางลงได้ 241,994 บาทต่อวัน หรือ ลดลดค่าใช้จ่ายรวมในการเดินทางลงประมาณ 27.38% เมื่อเทียบกับกรณีไม่มีศูนย์กลางการเชื่อมโยงการขนส่ง